们是一家人了！为了电动汽车的未来！”

“为了未来！”姜宇和汉斯异口同声。

相机疯狂闪烁，记录下这个历史性时刻。

签约结束，进入媒体提问环节。

记者们早已迫不及待。

第一个问题就直奔要害：“马斯克先生，特斯拉现在年销量不到1000辆，还在严重亏损。这1亿美元能支撑多久？够不够到odels上市？”

马斯克回答得很自信：“足够。实际上，odels的研发已经完成了80，原型车下个月就能下线。我们预计2012年中期开始交付，第一年目标销量2万辆。”

“2万辆？是不是太乐观了？现在全美电动车年销量加起来都不到一千辆。”

“那是因为现有的电动车都是妥协品。”马斯克毫不客气，“续航短，性能差，设计丑。odels不一样；续航300英里，0-60英里加速42秒，设计由前马自达设计师操刀。它不是电动车，它是更好的车，只是恰好用电驱动。”

另一个记者问姜宇：“姜先生，您作为娱乐产业的投资人，为什么会跨行业投资汽车公司？您了解汽车行业吗？”

姜宇早有准备：“首先，投资不分行业，只看趋势和团队。其次，我认为汽车行业正面临百年未有之大变局，从燃油到电动，从驾驶到智能。特斯拉站在这个变革的最前沿。”

“但特斯拉风险很大，可能失败”

“所有革命性的创新，初期风险都很大。”姜宇微笑，“如果等到风险小了，机会也没了。1903年投资福特汽车的人，当时也被认为是疯子；马车多好，为什么要用会爆炸的汽油车？”

记者还想追问，主持人已经点了下一个，问戴姆勒的。

“穆勒先生，戴姆勒作为传统汽车巨头，投资特斯拉是不是承认在电动车领域落后了？”

汉斯回答得很得体：“汽车行业一直在演进。戴姆勒有125年历史，从第一辆汽车到第一辆柴油车，再到第一辆燃料电池车我们始终拥抱新技术。投资特斯拉是战略合作，是强强联合；戴姆勒的制造经验，特斯拉的创新技术。”

发布会进行了四十分钟。

结束后，马斯克对姜宇眨眨眼：“回答得不错。特别是福特那个例子，我很喜欢。”

姜宇笑了：“我说的是实话。”

中午，马斯克在酒店餐厅安排了午餐。

这次人少些，只有三方核心人员。

席间，姜宇想起刘艺菲的粉色奔驰。

“埃隆，汉斯，”他开口，“我个人想订两辆车。”

两人都看过来。

“奔驰g65，”姜宇说，“两辆。一辆黑色，我自己开。一辆粉色，定制内饰，要hellokitty主题的，送给我女朋友。”

这话一出，桌上安静了几秒。

然后马斯克拍桌大笑：“哈哈哈！姜！你太有意思了！在特斯拉的签约宴上订奔驰车！还是粉色的hellokitty！”

汉斯也笑了，但更克制：“姜先生，欢迎您成为奔驰车主。g65是我们的顶级越野车，60升v12双涡轮增压发动机，612马力，确实是性能怪兽。不过粉色可能

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