些供应商，因为被联邦贸易委员会传唤问询，而无法继续向通用汽车按时供货，这将对通用汽车的生产线造成什么样的影响，我想斯隆先生您应该很清楚。”

“但如果通用汽车，愿意在联邦贸易委员会，正式完成对五大湖区汽车行业供应商体系的全面核查之前，主动和nra就行业法典合规的过渡时间表达成一项初步协议。”

“那么联邦贸易委员会，也会在调查过程中，给予通用汽车一定的配合义务豁免空间——不是完全豁免调查，而是在供应商问询和合规审查的时间安排上做出一些调整，让通用汽车，有足够的时间在联邦调查的框架内，完成自身的供应链合规过渡。”

听到这话的斯隆眉头一皱。

他当然听出了费兰语气中的威胁。

而事实上，工业联合体这一块，的确是通用汽车的最大缺陷。

一旦按照费兰所说，联邦贸易委员会，启动对五大湖区那些供应商的调查，限制住他们，那么福特当然可以靠自身的工业联合体实力抗住，通用汽车可没这个实力的。

“对了，相信斯隆先生，您应该也听说过，商务部和拉美达成的贸易合作吧？”

斯隆没有回答，不过他似乎想到了什么，目光中带着一丝微妙的闪烁。

“接下来，商务部准备和南美几个国家，就扩大工业制成品出口配额的新一轮贸易协定进行谈判。”

“其中的汽车零部件——尤其是火花塞、轮胎和变速箱齿轮这些通用汽车在出口市场上占有相当份额的产品——在新增配额清单上，排位会非常靠前。”

“而商务部在分配这些出口配额时，会优先考虑，那些已经全面配合nra行业法典并正式纳入蓝鹰体系的企业。”

“你们通用汽车在雪佛兰和别克两个品牌的出口领域，已经有多年的积累，如果能率先拿到新增出口配额，这对于通用汽车正在和福特争夺的国外新兴市场来说，可能是一个比国内市场份额，更值得优先投入的方向。”

“还有，那些率先完成合规认证的企业，将会在联邦贸易委员会后续协调各州跨州汽车销售合同和政府采购订单时，获得优先推荐资格。”

“政府采购订单，在现阶段可能看起来并不起眼，但邮政系统的邮件运输车队和联邦各部门日常公务用车的更新换代，这些全都是长期而稳定的政府采购合同。”

费兰说完这番话后没有再继续施压，只是安静地端起咖啡杯，将最后一口咖啡慢慢饮尽。

而此刻的斯隆，心中则在翻江倒海。

商务部重新打通了拉美贸易线的事情，他当然是知道的。

既然双方能够就纺织品贸易进行交易。

那么汽车也并非不行。

毕竟，汽车也同样是一种刚需品。

这对于正在和福特进行全面竞争的通用汽车来说，率先夺下拉美这块肥肉，这就代表着能再次领先福特一个身位。

更何况，费兰还说了，率先和nra达成协议的企业，还能获得联邦邮政运输车和政府公务用车的优先采购权。

没有永远的朋友，只有永远的利益，这是永恒不变的道理。

更何况，现在的通用汽车和福特公司，还不是朋友，而

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